小编：华为最近一直在做美好的事情。全新的“ Qijing”与华为和GAC合作；与华为和SAIC合作的第一个“ Shangjie”模型被释放。
华为最近一直在做美好的事情。全新的“ Qijing”与华为和GAC合作；与华为和SAIC合作的第一个“ Shangjie”模型被释放。 Dongfeng还与华为高管会面，以加深交流与合作。在某种程度上，在中国汽车行业，华为似乎是智力的代名词。一辆拥有华为“智能制造”的汽车似乎更具吸引力 - 市场。事实证明，随着时间的流逝，汽车公司的“灵魂理论”的声音几乎消失了，在市场验证后，这确实是华为智能驾驶行业的“强大”。在许多选择与华为在情报领域合作的汽车公司中，再次审查了华为的“不制造汽车”的原则，以及“灵魂理论”的“灵魂理论”陈洪，我们似乎看到了汽车行业的“生命线”。如果华为不制造汽车，是否发现汽车公司“不在站立智慧“将是“身体”吗？对车辆行业的传统时代的“综合车辆”思考与在燃油车期间进行思考的“生态技术”，汽车公司的“灵魂”反映在修复机器，变速箱和底盘的能力上完整反应传统汽车公司将保持警惕：这将导致其基本能力的控制，从而成为“外壳”。但是，市场政策的变化超出了想象。智能电动车辆竞争的重点迅速从三电动系统的“基本技能”竞争转变为智能驾驶，用户体验和速度速度的“天花板”竞赛。智能驾驶的研究和开发符合软件变化的逻辑，并强调“小步骤并继续重复”。华为等技术公司在软件工程领域，AI算法和芯片中的深入积累中，已经能够在每月甚至每周一次的单元上优化智能驾驶体验。这种速度的优势是大多数汽车公司通过依靠内部研发来实现的Mahirap。等待意味着落后。图片来源：Hongmeng Zhixing此外，当前消费者CA的重量R购买决定发生了重大变化。汽车底盘的质量仍然很重要，但是如果城市地区可以实现“接管几乎为零”的智能驾驶，并且如果汽车机系统像手机一样流畅且聪明，则已成为高端市场上更具决定性的销售点。 M5的成功（参数|照片）/M7在很大程度上不是由于其机械质量压倒性的，而是华为在明智的体验中建立的不同好处，这是直接的生活问题。它包括当代消费者的痛点。 Ang Kathe“灵魂理论”并没有完全消失。 “灵魂理论”的沉默是面对市场上苛刻的现实，汽车公司做出的理性选择。当“生活”和“生活良好”成为当务之急时，传统的对“全栈自我发展”的痴迷不再适合。该行业的范式已经移动了，定义“灵魂”的权利移动了OM制造研讨会以编码算法。但是，这并不意味着汽车公司与华为的智能能力一起“解除”了集体。当前的合作浪潮可以从战略上进行逐步逐步逐步逐步逐步逐步，而不是最终的形式。在汽车公司的长期方法中，掌握主要智能技术的自主权仍然是必不可少的“灵魂”。对于Ng Car公司而言，他们与华为的合作是在范式革命转移期间的合理游戏。这是一种“在时间上使用空间”的方法 - 在短期内使用一部分技术优势空间来交换重要的Windows Windows和R＆D学习时间。他们的最终目标不是永远放弃“灵魂”，而是要重新定义并促进自己的“新灵魂”，在外部力量的帮助下完成了激动人心的跳跃，该目标适合智能时期。对于华为而言，“不制造汽车”是一种明智的方法。这种定位使Traditi的角色Onal Tier 1并成为“生态级别”的业务。它避免了与所有客户的直接竞争，这将以较低的成本和风险最大程度地占据自己的技术的渗透，并有权说话定义行业标准。未来的车辆行业不太可能成为一场“灵魂”之战，但会改变到完整的自我发展，深层合作和多方供应的复杂模式。华为利用了这一变化，但是故事的最后一章仍将是由所有参与者在市场和技术双重驾驶下的持续游戏中写的。
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